烧机油不用怕，石墨烯养护产品有效解决

如何低调的让别人从谈话中知道你是一个阅历丰富的老司机？很简单，就说德系车开起来不错就是烧机油厉害了点。 因为老司机都知道到德系车普遍烧机油，无论是奔驰还是宝马，不论是涡轮增压还是自然吸气，统统都烧机油。可尽管如此，依然阻挡不了很多人对德系车的喜爱。难道开德系车的都是钱多烧得慌的主？ 当然不是。
其实在于德系车的发动机构造略有不同。德系车的发动机气缸壁有一个个深度为0.1mm的凹槽，在显微镜下可以看到为网状形。发动机工作时，活塞上行，机油被带出，附着在凹槽；活塞下行时，燃爆产生的高温将凹槽中的机油烧掉，从而诞生德系车“烧机油”这一说法。

但是也因为气缸壁这一凹槽设计，使得活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，让活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。所以，尽管德系车行驶中费机油，但是在行驶数十万公里后，优势就出来了：发动机的磨损比其他车系要小，而且气缸压力基本保持原有水平。

所以德系车只能说“费机油”，那到底什么是烧机油呢？简单讲就是原本对发动机起润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室，并与混合气体一起参与燃烧得过程。通常会伴随着冒蓝烟的情况。 总的来说，就是发动机燃烧室的密闭性出现了问题，如果排除了气门油封老化或者活塞环密封性的问题，那就是发动机磨损造成的气密性变差。

如果任由发动机磨损加剧，不仅烧机油加重，离发动机出现大损伤或者报废也就不远了。 这时候最好就是对发动机进行磨损修复，增强发动机燃烧室的密闭性，可以选择一款名为施摩奇的石墨烯润滑油添加剂，它含有被称为“21世纪新材料之王”的石墨烯，能够在燃烧室高温高压的环境中形成“渗碳反应”并且对发动机的磨损进行填补、修复形成一道石墨烯保护膜，让发动机的密闭性得到大幅提升，机油不再“意外”进入燃烧室，烧机油的问题就解决了。

但是，要避免自己的车频繁的烧机油，应该是以预防、提前养护为主。在对汽车进行保养时，根据爱车的不同情况添加不同型号的施摩奇石墨烯润滑油添加剂，通过石墨烯的作用，降低发动机的摩擦系数、增加发动机的密闭性，以延长发动机的使用寿命。