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来源：SELON聚赛龙|
发表时间：2017-03-30
点击：13277
目前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。由于《乘用车燃料消耗量限值》新标准的实施，汽车制造企业将更注重汽车的节能降耗，不遗余力地开发汽车轻量化技术来降低车体质量。汽车轻量化主要由结构轻量化设计和材料轻量化组成，结构轻量化所带来的效果并不如材料轻量化那般立竿见影，需要大幅改善动力性能、操控性能、能耗的新车型上，目前主要还是依赖材料轻量化。
汽车用塑料的轻量化体现
用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体、发泡塑料制造仪表板、座椅、头枕等制品，可以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车安全系数。结构件则多采用高强度工程塑料，以减轻质量，降低成本，简化工艺，如用塑料做燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。
免喷涂塑料
免喷涂塑料，是一种可直接注塑、无需喷涂就能实现多彩外观效果的材料。塑料生产商在塑料的原料里事先加好带颜色的金属粉(油漆的颜色也来自金属粉，VOC的产生是金属粉以外的物质导致的)，再交给汽车配件商进行加工，这样出来的汽车配件就直接带有颜色，无需再进行喷涂。免喷涂塑料比一般的塑料要贵10%，但是算上油漆费用等，使用免喷涂塑料的成本反而下降了20%至30%。免喷涂塑料不仅可以降低系统成本，由于少了喷漆的环节，还可以提升回升率，更环保，也高能低气味，在汽车内饰、外饰都大有用武之地。
长纤维增强热塑性塑料
长纤维增强热塑性塑料(LFT)是新型轻质高强度工程结构材料，因其重量轻、价廉、易于回收重复利用，在汽车上的应用发展很快。聚赛龙LFT-PP材料主要应用于底护板、天窗排水槽、仪表板骨架、前端框架、发动机底护板、发动机罩盖、排档盒底座、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车保险杠支架等部件，材料有PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H等牌号。
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