聚碳复材应邀赴广东省环保基金会 定“节能减排”大计

3月27日，珠海聚碳复合材料有限公司一行赴广东省环保基金会进行节能环保合作事宜的洽谈，广东省环保基金会会长袁征、党支部张菊花对聚碳复材团队的到来表示热烈欢迎。在袁会长的带领下，聚碳复材一行实地参观了广东省环保基金会，随后就减排环保问题进行了专题座谈。

在座谈会上，聚碳复材董事长陈小刚介绍了公司的基本情况、发展历程，着重介绍了聚碳发展减排项目的对策：研发施摩奇系列石墨烯润滑油添加剂，修复发动机，减少尾气排放。陈董表示：传统发动机修复剂最常见的一个问题就是持久性不好，施摩奇石墨烯发动机修复剂不仅很好地克服了这一点，与传统润滑油添加剂相比，更能节省能源20%以上。

施摩奇发动机修复剂通过加入新材料石墨烯，让其拥有了石墨烯优越的导热、润滑、抗磨性能。通过少层石墨烯片层摩擦和渗碳技术的作用下，不仅能修复发动机金属摩擦表面的磨损和划痕，还会在其表面镀上一层石墨烯保护膜，修复发动机气密性，达到促进燃油充分燃烧，节能减排的效果。

值得一提的是，这款产品无任何有害的化学作用，因而也就没有各种由于燃烧而产生的废气、有害气体，能把尾气的产生降到非常低的水平，能从根源上大大减轻环境的负担。

会上，袁会长对于聚碳复材的这项产品与技术给予了充分的肯定，他表示，“利用石墨烯润滑油添加剂改善发动机尾气排放是一个非常好的办法。”随后，袁会长就目前环境的重金属污染与雾霾治理问题进行了透彻分析，且提出其中的不足以及改进的空间。袁会长指出：在雾霾污染中，机动车尾气贡献率在持续增长，而从目前政策上运行的大气环境处理方法来看，常见的方式有限购、限行、限排等，很明显，大部分车主对减排没兴趣，只对降低油耗、出行方便感兴趣，所以这些方式仍旧没有办法很好地降低尾气污染，相反给市民的出行造成了极大的不便。施摩奇这款产品既能在功效上满足政府、车主在节能减排上的需求，又能方便且切实有效的解决这个问题，这是以往环保方案上没有碰到过的。

而令人不得不警觉的是，大气污染的严峻不仅仅体现在陆地上、汽油车上。据估计，1艘船的尾气排放量相当于6万辆大货车一天的排放总量，虽然现在各国已经对船只尾气排放采取了相关措施，但是效果不甚明显，再加上船只在公海排放没人管等问题，如今控制船舶等柴油机的尾气排放量已经迫在眉睫。因此，针对聚碳复材施摩奇的推广问题，袁会长还提出了新的发展方向。他会代表环保基金帮聚碳复材与海事局沟通商量，对其旗下船舶进行减排测试，对减排效果进行考核。如果可行的话，还会安排船级社开专家委员会评审验证，出鉴定报告，然后逐步推广。

袁会长透露：省环保基金会正在和海事局、航海局、航海学院商量，希望能一起研究出减排方案，警惕dpf(红外，陶粒，废气二次燃烧，降低颗粒)的污染。目前已经把日本提供的减排样机引用到船用上，但研发过程中还会面临许多难题。这时候，施摩奇SMK就成了一个很好的辅助性措施。

最后，袁会长一行表示，聚碳复材在石墨烯发动机修复剂减排节能项目上的新突破，促进了环保处理技术的新发展，提升了我省乃至全国环境处理的科技水平，是一项真正节能又环保的新产品与新技术，极有可能带动新技术处理环境的新趋势。董事长陈小刚对环保基金会对聚碳复材的肯定表达了衷心的感谢，另外双方就节能减排EMC问题充分交换了意见，袁会长对于这种商业模式也持肯定态度。