9大省市氢能产业规划、现状和优势一览！

近日，氢能源汽车“十城千辆”推广计划传的风风火火，此消息真实与否还有待验证。

但是据起点电动网了解，从2018年开始，已经有多个省市发布了氢能源产业规划了，下面了解一下这些省市的氢能源发展规划、现状及其优势！

1.武汉出台首份氢能产业发展规划方案

2018年1月19日，武汉出台首份氢能产业发展规划方案，2018-2020年，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平；在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超过100亿元；在基础设施与示范推广层面，建设5-20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000-3000辆。

到2025年，武汉将产生3-5家氢能国际领军企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

现状与优势：至2018年初，拥有雄韬股份、东风汽车、南京金龙、武汉理工新能源、武汉众宇、大洋电机等一批代表国内燃料电池技术先进水平的企业，氢能产业集群小气候形成。

三大优势：一是拥有氢能、燃料电池研发生产的国内龙头企业——雄韬电源公司，并已落户武汉经开区，拟投资 115亿元建设全国首个氢燃料电池产业园。二是武汉汽车工业基础雄厚，具备了从制氢、氢气的储存运输、核心零部件、下游应用端一套相对丰富的氢能与燃料电池产业链资源;三是武汉具有技术研发的优势，高校科研单位众多，为攻克技术问题提供人才资源。

2.苏州氢能产业发展规划

2018年3月13日，苏州市发改委、市经信委、市科技局、市交通局联合制定了《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》，该意见指出到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

为此，苏州以优化氢能产业布局、构建氢能产业发展平台、提高核心技术研发能力、加强氢能应用试点示范、加快氢能基础设施建设、完善氢能产业发展支撑体系等六点作为重点任务。

现状与优势：苏州市从事氢能产业的企业超过30家，张家港市拥有沙钢、东华能源、华昌化工等优质副产氢资源，集聚富瑞特装、圣达因等氢储运企业。

昆山市桑莱特、弗尔赛等企业已开展燃料电池电堆、动力系统和关键材料零部件的研发与批量化生产。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司已具备氢燃料电池车整车制造能力，公司于2017年9月已开发全新造型8.3米燃料电池中巴车，预计2018年年内下线，2019年年初批量生产。

3.佛山氢能源产业发展规划

2018年11月23日，《佛山市氢能源产业发展规划(2018~2030年)》正式发布。

规模方面，到2020年，氢能源相关产业累计产值达到200亿元；到2025年，氢能源及相关产业累计产值达到500亿元；到2030年，建成氢能源产业集群，实现氢能源及相关产业累计产值1000亿元。

企业方面，到2020年，培育氢能及燃料电池企业超过60家、龙头企业3家、投资规模达到150亿元；2025年，培育氢能及燃料电池企业超过100家、龙头企业6家、投资总规模达到300亿元；到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过150家、龙头企业8家，累计投资总规模达到500亿元，形成具有国际竞争力的氢能源产业集群。

现状与优势：氢能源产业链初步形成，南海区建有广东新能源汽车产业基地，正在打造“仙湖氢谷”，集聚了广东长江汽车、广顺新能源、广东爱德曼公司、广东泰罗斯汽车、拜特斯特、华特气体等企业；

高明区建有中车四方氢燃料电池有轨电车修造基地，推动氢燃料电池有轨电车产业化发展和商业化运营；

佛山云浮两市共建的氢能产业基地，推动氢燃料电池汽车整车生产和上下游配套产业集聚发展，初步形成以广东国鸿科技有限公司、云浮飞驰新能源汽车公司等为代表的龙头企业集群，吸引了美国普顿、北京科泰克、江门联悦、巴拉德、上海重塑、东风特商等氢能源上下游企业及重点项目，氢能源产业链逐步成型。

4.张家港氢能产业发展规划

2018年12月24日，张家港市政府印发张家港市氢能产业发展三年行动计划（2018—2020年）。

发展目标：到2020年氢能产业链年产值突破100亿元，其中制氢环节10亿元、氢能装置（关键零部件）40亿元、氢燃料电池系统20亿元、氢燃料电池汽车30亿元。

现状与优势：涉氢企业约30家，除燃料电池整车企业外，基本覆盖了制氢（氢源）、氢储存和输送、氢燃料电池等氢能产业链各环节。

氢源方面，张家港拥有沙钢集团、永钢集团、华昌化工、东华能源、双狮精细化工等优势企业，每年能产生氢气近30万吨；

氢储运和加氢站方面，富瑞氢能是国内规模较大的液氢储运装备、高压氢瓶、加氢站设备供应商和唯一的氢液化装置供应商，圣达因是国内最大的低温液氢储罐和运输装备生产商。

氢燃料电池方面，张家港拥有氢云新能源研究院、华荷氢电科技、铧德氢能源、江苏清能等研究院和氢燃料企业，此外张家港锂电产业集群优势明显，产业链完善。

5.山东氢能产业发展规划

1月4日，《山东省氢能源产业发展路线图》（建议稿）首次对外发布。

山东省计划每年推广1万台燃料电池车辆，全力推动“绿色动力 氢能城市”率先在山东落地，打造全球最大规模氢能交通应用体系，拥有六项重大项目，包括潍柴集团氢能交通应用体系示范项目、“中国氢谷”项目、淄博市氢能源产业示范项目、兖矿集团新能源项目、临沂物流园燃料电池物流车示范应用项目、山铝氢能示范基地。

优势

氢源方面，山东作为化工大省，具有丰富的氢气资源，据统计每年可从煤化工驰放气及其他工业尾气中回收氢气约96.2万吨,可供11.5万辆公交车行驶一年。

氢储运和加氢站方面，以兖矿集团为代表的龙头企业具有一流的煤制氢技术，可实现低成本、规模化制氢，打造氢能源制备、纯化、储运氢能源供给端产业体系，推进氢能源集中式和分布式能源供给系统示范应用。

氢燃料电池方面，以山东重工、山东东岳等为代表的氢燃料电池及相关部件研发企业，集中突破氢燃料电池关键核心技术，推进氢燃料电池汽车示范应用。

在投资方面，以山东国惠为代表的山东国有资本投资公司，将为这个省的氢能源发展提供资本支持。

6.张家口氢能产业发展规划

到2020年全市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车计划达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。

现状与优势：2018年，张家口市结合创建绿色公交都市，投入使用了74辆氢燃料电池公交车，数量居全国地级城市首位，2019年还将新增170辆；1座加氢站已投入使用，每日可为50辆车提供加氢服务，2019年计划再新建5座。

技术方面，张家口专注于实现燃料电池核心技术与产业化突破。引进了亿华通、北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心等企业及研发机构、加强与清华大学等高校项目合作。其中亿华通在张家口投建了中国第一条半自动化生产线，并配套建设了国内先进的垂直一体化测试体系，目前已完成了自主高性能燃料电池的批量化生产。

氢源方面，海珀尔制氢厂二期完工后，年产氢量可达6000吨，能满足2000台燃料电池大巴用氢需求；正在实施风电制氢、清洁产业示范园等一批项目，通过四方机制的拓展，可以大幅降低制氢成本。

加氢站方面，张家口吸引了中国节能环保集团公司、金风科技等能源企业布局氢能业务，金鸿能源、中国石油天然气集团有限公司和中国石油化工集团公司计划在本市启动加油站与加氢站混建项目，以油氢混建站推进加氢站建设工作。

燃料电池方面，亿华通一期年产2000台氢燃料电池项目已经投产，二期正在建设，与之配套的北汽福田氢燃料电池客车已经签约。目前亿华通已实现了核心技术自主化，其燃料电池发动机系列产品性能已可与国际产品媲美。

7.辽宁氢能产业发展规划

2018年12月，辽宁省工信厅在沈阳召开全省氢能产业发展研讨会。

会议围绕氢能产业链条上的氢能制备、储运、加注，氢燃料电池材料、关键零的研发，电推的控制与集成，以及氢燃料电池汽车示范应用等问题进行了研讨。

现状：新宾县已初步完成了新能源汽车产业集群基本结构布置，去年称集群将完成5至8个加氢站建设（未知具体数字），氢燃料电池项目建成投产，力争实现年产3000台电池堆的生产能力。

代表企业：中科院大连化物所、大连新源动力、航天一院十五所、大连理工大学盘锦产业技术研究院、辽能天然气公司、华晨汽车集团、大连锅炉压力容器检验研究院、德尔集团美国氢燃料电池系统公司、沈阳斯林达、沈阳东管电力、华润电力盘锦有限公司、抚顺新宾县等12家单位。

8.成都氢能产业发展规划

12月19日，成都市氢能及燃料电池产业发展促进会（以下简称氢能促进会）第一次会员代表大会在东方电气集团总部召开，标志着氢能促进会正式成立。

现状与优势：目前，成都市涉氢企业和科研院所已达50余户（家），其中规上企业40余户，上市企业7户，形成了较为完整的产业链。规模较大的企业有东方电气、成都客车、中植一客等；主要产品包括氢燃料电池汽车、制氢装备、加注设备、储氢瓶等。

成都市已有多个氢能相关产业项目启动，包括新筑股份的“燃料电池混合动力列车”研发项目、川大-攀钢-广东泰罗斯的钒钛基储氢合金—燃料电池电源系统产业化等项目。

从应用领域来看，成都市整机企业主要有研发制造氢燃料电池汽车、氢能列车等产品的成客、中植一客、荣创新能源、新筑股份等；关键零部件企业包括研发制造燃料电池电堆的东方电气、国蓉科技等；研发制造高速空压机、高压氢气瓶、加注设备等关键部件、设备的中材科技、金星公司等。

从制造领域来看，制氢领域主要是省天然气公司、梅塞尔气体等企业；储氢、输氢、加氢站建设领域主要是华气厚普、深冷科技等企业。

从研发领域来看，成都市现有东方电气中央研究院、四川大学、电子科大、西南交大、清华四川能源互联网研究院等科研机构和大专院校在燃料电池领域积累了一定的技术优势。

9.江苏氢能产业发展规划

2019年1月，江苏省工业和信息化厅官网发布“关于做好推动新能源汽车产业发展近期重点工作的通知”，表示将“开展氢能及燃料电池汽车产业专题调研”。

通知称，根据省政府要求，为尽快出台推动氢能及燃料电池汽车产业发展政策，要求各地结合本地区在氢气制备、储运、加氢站、燃料电池、整车制造等产业链关键环节的当前发展情况，填写《氢能与燃料电池汽车产业地区调查表》，并总结本地区产业发展现状、存在问题、发展规划、重点举措及有关意见建议，形成专题报告。

总结

不管2019年是否推出“十城千辆”计划，氢能源版图在未来的几年里还会继续扩大。

预计在接下来的日子里，将会有更多的省市出台相关的氢能产业规划，为国内氢能产业发展注入新的支持。