格林美：电池回收与“城市矿山”回收网络的完美融合

随着大规模新能源汽车动力蓄电池退役潮的到来，电池回收网点建设问题急需政策规范，为此，工信部建立了新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息公开机制，并按季度予以更新。

据了解，回收服务网点建设主要包括汽车生产企业依托现有售后服务机构进行升级改造，或与动力电池生产企业、综合利用企业、其他企业合作共建等模式，其中，与第三方合作的模式被部分车企采用，如北汽与格林美的合作。

2018年5月，格林美与北汽集团下属企业北汽鹏龙在北汽集团研发基地签署了《关于退役动力电池回收利用等领域的战略合作框架协议》。双方将在共建新能源汽车动力电池回收体系、退役动力电池梯次利用、废旧电池资源化处理、报废汽车回收拆解及再生利用等循环经济领域以及新能源汽车销售及后服务等领域展开深度合作，共同推动中国新能源汽车产业的健康、绿色、可持续发展。

此次与北汽合作的格林美公司以“城市矿山 新能源材料”为发展战略，打造“电池回收-材料再造-电池包再造”的新能源全生命周期价值链。

现阶段格林美已与80多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议。实践证明，格林美构建的一套完整的动力电池回收网络，将电池回收和“城市矿山”回收网络完美地融合在一起。

格林美动力电池回收大体系

图片来自格林美官网

近期，格林美参与了“第三届动力电池回收行业领跑企业评选”活动，角逐“年度领跑之星”奖项。除格林美公司参评外，还有巩义润达、株洲鼎端、湖南金源、湖南邦普、赣州豪鹏、比亚迪、华友循环、匠芯电池、长沙矿冶研究院、中天鸿锂等行业领军企业都参加了此次评选。

据悉，本次评选由中国电池联盟联合多位行业权威专家联合举办，旨在促进动力蓄电池回收再利用企业提高竞争力，鼓励先进企业做大做强。评选共设立5项奖项：年度领跑之星两名；年度技术创新奖三名；年度模式创新奖三名；年度最具成长力企业三名；年度最具投资价值企业三名。最终评选结果将在4月11日-12日的“动力电池回收网络建设研讨会”上公布。