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来源：SELON聚赛龙|
发表时间：2016-12-02
点击：19
对于新能源汽车而言，轻量化可以使有限的电池维持更久的续航里程，塑料为实现这一目标提供了可能。LFT材料的出现让汽车可以更多地使用塑料，助力新能源汽车轻量化。
一般塑料的比重在0.9-1.6，玻纤增强复合材料的比重在2.0以内，而A3钢为7.6，黄铜为8.4，铝为2.7。因此，虽然在强度上不如碳纤维、金属材料，但是从比重上来说，塑料的轻量化效果最好，可谓汽车轻量化的首选材料。
一般使用塑料可以减轻零部件约40%的重量，汽车的动力、舒适性及安全性却得以提升。采用纤维增强复合塑料材料制作的车身与钢制车身相比，可降35%;如果采用碳纤增强复合材料，则可降重60%以上。
LFT材料是长玻纤增强材料，强度高，尤其是LFPA材料，玻纤长度保持率高、玻纤分布好，同时玻纤作为增强骨架贯穿于基体树脂，使产品具有高的比强度、高刚性、高耐冲、高尺寸稳定性、耐高温、低翘曲、抗蠕变性能优、热膨胀系数可与金属材料相当，LFTPA在许多场合具备可替代金属的特点。未来汽车的车门、车顶、座椅部件、轮毂以及汽车周边结构件，甚至车身都有可能改用工程塑料。
聚赛龙LFT产品系列
SELON-LFTPPG30-60 30%-60%长纤维增强PP
SELON-LFTPA6G30-60 30%-60%长纤维增强PA6
SELON-LFTPA66G30-60 30%-60%长纤维增强PA66
材料咨询热线：13808816256
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