石墨烯发动机修复剂成为发动机修复剂主流产品

用车的关键在于“养”，就像我们现在追求的养生是同一个道理，汽车的保养核心在于润滑系统的保养，发动机的保养，变速箱保养，很多爱车的朋友总是觉得这些重要部位只要用好的机油，润滑油就够了，其实不然，为什么这样说，有没有好的修复方法或者产品呢？

 我们就以发动机的工作原理为例，只要发动机启动，汽缸中的活塞就不停的上下的往返运动。由于要让燃油燃烧后的气体推动活塞运动，活塞上的活塞环就需要紧紧地和汽缸壁贴服在一起，这就和注射器能把水射出的原理是一样的。不管使用哪种机油，活塞环和汽缸壁之间的摩擦始终不会消失。当汽车行驶到一定的里程，活塞环和气缸壁之间的间隙会变大，汽缸的压力变低，车子开始变得动力不足，排气管中冒出蓝烟，这个时候懂行的人就知道要维修发动机了。

既然活塞环于汽缸壁之间的磨损是让发动机烧机油，动力下降的一个主要原因，要在不更换活塞环和缸套的前提下修复发动机，就必定要从提高活塞环与汽缸壁间的密封性入手。就像如果水桶漏了，就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的，要提高汽缸与活塞换间的密封性，也需要用某种物质，把汽缸壁上被磨损的地方填平，把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。而这件事情当然比修补漏水的水桶要复杂得多。

长时间使用之后气缸壁会出现刮痕

 汽缸内存在着高温和高压，活塞的运动速度又相当惊人，要想把那些磨损的地方填平，对制造修复剂的材料和工艺要求就相当高。首先，这种材料要能牢固的吸附到汽缸壁或者活塞环上，否则就会随着燃烧后的废气被排出。然后，这种材料的颗粒必须很小，硬度不能太高，否则不但不能起到修复磨损的效果，还会对汽缸内部造成新的磨损。这样看来发动机修复剂一定是应用了较先进的材料技术的产品，对生产厂商有较高的要求。

 这个时候发动机修复剂就成了很多爱车懂车人事的首选，而在相关产品中聚碳复材旗下研发的施摩奇（SMK3000）石墨烯发动机修复剂就成了行业中的翘楚。

 聚碳复材旗下研发的施摩奇（SMK3000）石墨烯发动机修复剂成为了国内石墨烯产业中第一款将石墨烯应用润滑油领域的高端产品。施摩奇通过石墨烯独有的渗碳技术成功将纳米级的“石墨烯膜”镀在气缸和活塞环间，修复因磨损导致的发动机磨损问题，同时，借助石墨烯少层摩擦（范德华力）特性，大大降低了发动机内部摩擦系数，达到大幅降低金属磨损的效果，大大提高了汽车的性能和使用寿命。