汽车轻量化意义重大，先进车用材料写进产业中长期规划

新能源、智能化、轻量化已成为未来汽车产业公认的发展方向，而随着产业转型升级的加速，汽车用新材料也成为人们关注的热点，未来市场需求庞大。

轻量化与先进车用材料写进产业中长期规划

2017年4月，工信部、国家发改委、科技部三部委联合印发了《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)。在《规划》中，轻量化被确认为未来汽车发展的重要方向之一，而先进车用材料则成为其中的重要内容。

根据《规划》，未来将依托国家科技计划，引导汽车行业加强与原材料等相关行业合作，协同开展高强钢、铝合金高真空压铸、半固态及粉末冶金成型零件产业化及批量应用研究，加快镁合金、稀土镁(铝)合金应用，扩展高性能工程塑件、复合材料应用范围。

在产品形态和生产方式方面的变革，汽车产品将加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，支持优势企业开展政产学研用联合攻关，重点突破动力电池、车用传感器、车载芯片、电控系统、轻量化材料等工程化、产业化瓶颈，鼓励发展模块化供货等先进模式以及高附加值、知识密集型等高端零部件。

汽车轻量化意义重大

作为汽车节能减排的主要途径之一，轻量化一直是汽车行业不断推进的技术方向。当前，随着新能源汽车的发展，轻量化更是重中之重，轻量化被纳入节能汽车标准体系。

据介绍，汽车轻量化主要体现在汽车的优化设计、合金材料及非金属材料应用上，其依次为汽车的轻量化减重10%至15%、30%至40%、45%至55%。由此可见，合金材料及非金属材料在汽车领域的应用对汽车轻量化的意义重大。

聚赛龙轻量化材料

薄壁高刚材料：聚赛龙薄壁化材料的高流动性可满足薄壁注塑成型要求，高刚性满足壁厚减少带来的强度损失，高韧性满足碰撞要求。

低密度材料：聚赛龙低密度材料的密度从1.0-1.05g/cm³降低到0.9-0.95g/cm³，相同的模具收缩率，高冲击强度，抗刮擦性更优越，流动更稳定，应用于汽车门板、立柱、仪表板、空调壳等。

超临界发泡材料：聚赛龙微发泡PA材料具有更有的发泡效率、更低的翘曲率、更优的注塑效率、节约材料更显著、性能保持率高，应用于发动机盖罩等。