从被群嘲到所向披靡 这家中国企业是如何逐步建立王朝霸业的？

日前，在全球规模最大、历史最久远的专业客车展Busworld上，比亚迪宣布斩获荷兰最大纯电动中巴订单，数量为21台。这是第一个来自荷兰运营商的重要订单。

9月25日，期待已久的“大美7座车”比亚迪宋MAX成功面市。MPV的宋MAX加入让宋序列更是如虎添翼，宋MAX的推出完善了比亚迪宋全擎全动力平台产品矩阵。据悉，比亚迪“王朝系列”的宋已经集齐了燃油、双模、纯电三种动力模式系列车型。这是全球首款“全擎全动力”平台车型，也是所有汽车品牌中首次推出一款车型分别提供三种动力。

而就在两个月前，比亚迪云轨在以迅雷不及掩耳之势签下小半个中国后，又为国争了一把光，签下海外第一单。菲律宾伊洛伊洛成为首个签约云轨的海外城市。8月22日，伊洛伊洛市与比亚迪联合宣布，为彻底解决交通拥堵难题，将联手在该市修建首期20公里的云轨线路，预计将于2019年通车。

此外，最让人值得关注的是，那个曾被无数网友嘲笑的比亚迪汽车，在新能源汽车领域成功逆袭，超越丰田和大众！据新浪汽车最新数据统计，在2017年上半年新能源汽车销量中，比亚迪以34802辆的销量跻身新能源销量前三名，只略低于特斯拉和宝马。

众所周知，虽然比亚迪如今已是众星捧月，但在其发展初期可谓步履维艰。比亚迪从1995年初开始生产电池，2003年收购西安秦川开始造车“曲线救国”，进入纯电动车市场，2009年开始电动大巴的测试，到2016年研发云轨并当年实现通车，这速度快得震惊全球！

然而，“造电池的要造汽车”的比亚迪，从来都没有缺少喷子们的冷眼相看。

•2003年比亚迪收购西安秦川，不少外部股东并不同意收购秦川，甚至以疯狂抛售比亚迪股份相威胁。

•2005年，当比亚迪第一款车F3正式下线时，媒体和同行都嘲笑它是“中版花冠”。

•2008年比亚迪第一次在车展展示自己的第一代F3DM双模电动车的时候，无数汽车厂商嘲笑之。

•在2015年上海车展，比亚迪的展台全部被新能源车所占据。此时，已经没有一家车厂和媒体敢嘲笑比亚迪了。

一路走来，比亚迪的发展伴随着媒体的口水、同行的耻笑、消费者的关注，然而眼光独到的比亚迪从不放弃发展和技术创新，所以：当燃油车撑爆市场面临绝境时，比亚迪的新能源汽车早已转向大众销售；当同行开始投入电动车市场时，比亚迪已经把云轨造出来了。

在比亚迪董事长王传福“心有多大、舞台就有多大”的执念、四大前瞻性梦想的牵引下，镍电池代工厂起家的比亚迪依托资本的力量，凭借持续不断的创新、坚持不懈的努力，顺利实现了五次转型跨越——从镍电池到锂电池，再到手机零部件、传统燃油车、新能源汽车，如今又跨步迈向云轨，每一次转型，比亚迪因坚定而成功。

风雨二十三载，比亚迪已发展成为全球领先的新能源汽车制造商，连续几年稳居国内新能源汽车销售冠军的宝座。比亚迪的成长壮大之路，亦是中国民族企业成长、中国民族品牌壮大之路。

不得不承认，中国从“制造大国”到“智造强国”的转变过程中，正是由一个个具有世界影响力、创新力的中国民族品牌支撑起来的。

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2017（第三届）“中国好材料”以寻找新材料产业之“最”为主线，群雄角逐最具投资价值企业、最佳投资机构、最佳投资人、新材料产业年度人物以及新材料行业最具影响力企业、最具创新企业六大奖项。“中国好材料”的每年定期举办，旨在评选并表彰对行业发展做出突出贡献的企业与个人，树立榜样力量，激励中国新材料产业蓬勃发展，为发展壮大更多中国民族品牌而奋力！

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